1. Xe FI Đề Khó Buổi Sáng Là Bệnh Rất Hay Gặp
Nhiều dòng xe FI hiện nay như Vision, Air Blade, Lead, SH, Winner hay Exciter thường gặp tình trạng để qua đêm đề rất lâu mới nổ. Có xe phải đề vài lần, có xe nổ lên rồi tắt ngay nhưng ban ngày lại chạy bình thường, máy nóng đề rất nhẹ và không báo đèn FI.
Đây là nhóm bệnh khiến nhiều thợ dễ sửa lòng vòng vì biểu hiện khá giống nhau nhưng nguyên nhân có thể đến từ nhiều hệ thống khác nhau trên xe.
2. Vì Sao Xe Thường Chỉ Khó Nổ Khi Để Qua Đêm?
Khi để xe qua đêm, động cơ nguội hoàn toàn khiến nhiên liệu khó bốc hơi và khó cháy hơn bình thường. Lúc này xe cần tia lửa mạnh, áp suất xăng đủ và lượng nhiên liệu chính xác để khởi động dễ dàng.
Chỉ cần một bộ phận hoạt động yếu là buổi sáng xe sẽ đề khó ngay. Trong khi đó ban ngày hoặc khi máy đã nóng, nhiên liệu dễ cháy hơn nên nhiều lỗi sẽ bị che mất khiến xe vẫn vận hành khá bình thường.
Đây là lý do rất nhiều xe chỉ phát bệnh vào buổi sáng.
3. Bugi Yếu Là Nguyên Nhân Gặp Nhiều Nhất
3.1. Vì Sao Bugi Yếu Làm Xe Đề Khó?
Buổi sáng khi máy nguội, bugi cần tạo tia lửa mạnh hơn để đốt cháy hỗn hợp xăng gió. Nếu bugi đã mòn, bám muội hoặc đánh lửa yếu, xe sẽ rất khó bắt lửa.
Nhiều trường hợp xe ban ngày chạy vẫn bình thường nhưng sáng sớm lại đề rất nặng chính là dấu hiệu bugi bắt đầu xuống cấp.
3.2. Dấu Hiệu Thường Gặp
Ngoài khó nổ buổi sáng, xe thường có cảm giác garanti rung nhẹ, máy nổ không đều hoặc tăng ga không còn mượt như trước.
Đây là lỗi phổ biến nhất nhưng cũng dễ bị bỏ qua vì nhiều người thấy bugi vẫn có tia lửa là nghĩ còn tốt.
4. Bơm Xăng Bị Tụt Áp Sau Khi Để Lâu
4.1. Vì Sao Bơm Xăng Ảnh Hưởng Đến Đề Nổ?
Xe FI hoạt động phụ thuộc rất nhiều vào áp suất nhiên liệu. Sau khi để xe qua đêm, nếu áp suất xăng bị tụt hoặc bơm lên áp chậm, lượng nhiên liệu cung cấp cho kim phun sẽ không đủ khiến xe đề khó.
Đây là lỗi khá phổ biến trên các xe đã sử dụng lâu năm.
4.2. Dấu Hiệu Nhận Biết
Nhiều xe có hiện tượng đề lần đầu khó nổ nhưng đề lần hai lại dễ hơn. Một số trường hợp bật khóa điện chờ vài giây rồi đề sẽ dễ nổ hơn bình thường.
Đây là dấu hiệu khá điển hình của bơm xăng yếu hoặc tụt áp.
5. Mobin Yếu Khiến Máy Nguội Khó Đề
5.1. Vì Sao Mobin Yếu Chỉ Lộ Bệnh Buổi Sáng?
Nhiều xe ban ngày chạy bình thường nhưng sáng sớm lại đề rất nặng do mobin đã yếu nhẹ.
Khi máy nguội, điện áp đánh lửa cần mạnh hơn để đốt cháy nhiên liệu. Nếu mobin xuống cấp, tia lửa sẽ không đủ mạnh khiến xe khó nổ vào buổi sáng.
5.2. Biểu Hiện Thường Gặp
Xe thường có cảm giác máy rung lúc mới nổ, hụt ga nhẹ hoặc chạy nóng máy lại ổn định hơn.
Lỗi này khá dễ nhầm với bugi.
6. Kim Phun Bẩn Làm Xe Khó Nổ Lúc Máy Nguội
Sau thời gian sử dụng, kim phun có thể bị bám cặn khiến tia phun không còn tơi và đều như ban đầu.
Khi máy nguội, hỗn hợp xăng gió vốn đã khó cháy nên nếu kim phun hoạt động kém, xe sẽ càng khó nổ hơn.
Ngoài khó nổ buổi sáng, xe còn có thể bị hao xăng nhẹ, garanti không đều hoặc tăng ga hơi sượng.
7. Hơi Máy Yếu Cũng Là Nguyên Nhân Phổ Biến
Khi xéc măng mòn hoặc xupap hở, áp suất buồng đốt sẽ giảm khiến nhiên liệu khó cháy hơn lúc máy nguội.
Nhiều xe hơi yếu thường có tình trạng sáng đề rất khó nhưng nóng máy lại nổ khá dễ.
Ngoài ra xe còn có thể bị hao nhớt, máy yếu hoặc xuất hiện khói nhẹ.
8. Nên Kiểm Tra Theo Thứ Tự Nào?
Khi gặp xe FI để qua đêm khó nổ nhưng ban ngày bình thường, nên kiểm tra từ những phần đơn giản trước như bugi, mobin và áp suất bơm xăng.
Sau đó mới kiểm tra kim phun, cảm biến hoặc đo hơi máy nếu cần.
Việc kiểm tra đúng hướng sẽ giúp giảm thay nhầm phụ tùng và hạn chế sửa lòng vòng nhiều lần.