5 Nguyên nhân khiến Bơm xăng nhanh hỏng mà nhiều thợ thường bỏ qua

Trong các dòng xe máy sử dụng phun xăng điện tử (FI), bơm xăng đóng vai trò như “trái tim” đưa nhiên liệu đến kim phun. Khi bơm xăng gặp sự cố, xe sẽ khó nổ, hụt ga, thậm chí chết máy giữa đường.

Tuy nhiên, nhiều anh em thợ sửa xe thường bỏ qua những nguyên nhân khiến bơm xăng nhanh hỏng.

Dưới đây là 5 nguyên nhân phổ biến bạn cần lưu ý.

1. Bình xăng thường xuyên cạn kiệt

Thói quen chạy xe đến khi đèn báo xăng nhấp nháy mới đổ khiến bơm xăng không được ngập hoàn toàn trong xăng.

Điều này làm bơm không được làm mát và bôi trơn đầy đủ, dẫn đến nóng và nhanh hỏng.

2. Lọc xăng bẩn, không được vệ sinh định kỳ

Lọc xăng có nhiệm vụ giữ lại cặn bẩn, gỉ sét trước khi xăng đi vào bơm. Nếu lọc bẩn mà không thay thế, cặn bẩn sẽ làm bơm hoạt động quá tải, dẫn đến giảm tuổi thọ.

3. Xăng kém chất lượng

Xăng pha tạp chất hoặc xăng kém chất lượng dễ tạo cặn, gây tắc nghẽn trong hệ thống bơm và kim phun. Lâu ngày, cặn bẩn tích tụ khiến bơm kẹt cứng hoặc giảm áp suất bơm.

4. Đấu nối điện không chuẩn hoặc chập chờn

Nhiều trường hợp xe sau khi sửa chữa bị lỏng giắc, dây điện bơm xăng không chắc, dẫn đến dòng điện chập chờn. Việc này khiến bơm hoạt động không ổn định, lâu dài dễ cháy mô-tơ bơm.

5. Bỏ qua kiểm tra phao và cảm biến báo xăng

Nhiều thợ chỉ kiểm tra phần bơm mà bỏ qua phao và cảm biến báo xăng đi kèm.

Thực tế, khi phao báo sai mức xăng, người dùng dễ chạy xe trong tình trạng thiếu xăng thường xuyên, làm bơm hoạt động khô và nhanh hỏng.

Giải pháp cho thợ sửa xe

• Luôn kiểm tra cả cụm bơm xăng khi xe gặp sự cố, bao gồm lõi bơm, lọc xăng, phao và giắc điện.

• Tư vấn khách hàng đổ xăng đúng thời điểm, không để bình quá cạn.

• Khuyến nghị sử dụng xăng chất lượng để bảo vệ hệ thống FI.

Tại phụ tùng xe máy TRI, chúng tôi cung cấp từng chi tiết xé lẻ trong tổng bơm xăng (lõi bơm, lọc, phao, giắc…) giúp anh em thợ sửa đúng bệnh, thay đúng chỗ, vừa tiết kiệm chi phí cho khách hàng vừa nâng cao uy tín cửa hàng.